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    交通运输部高速公路交通广播示范工程

    发布时间:2013-5-2

    (一)项目简介

    1、工程背景

    随着我国公路网的快速发展,公路运输大通道主骨架基本形成,截至2012年底,全国公路总里程达419.3万公里,其中高速公路9.6万公里高速公路已成为支撑国家经济发展、服务群众生活、保障国家安全的战略资源和设施。与此同时,交通事故以及交通阻断事件频发,公众在出行过程中对及时、准确的交通拥堵、交通管制以及突发事件等信息的需求日益旺盛。如何利用现代科技和管理技术手段为国民经济和社会生活提供可靠的服务保障已经成为交通运输行业面临的主要战略任务和艰巨挑战。

    2008年,当雨雪冰冻灾害以及“5.12汶川大地震发生时,道路、通讯、电力被完全中断,在紧急时刻,广播成了灾区人民了解外界的重要渠道。2012年“十一黄金周”,全国高速公路交通量猛增,全国有16个省份24条高速路发生了拥堵,由于在高速公路上缺乏出行中的实时信息发布工具,堵在高速公路上的出行者无法得知拥堵原因、拥堵长度和预计疏通时间等信息,导致情绪焦躁,交通事故频发,让原本就不通畅的高速公路变得更加拥堵,大大降低了高速公路的通行效率和服务水平。而高速公路交通广播作为高速公路出行者获取交通信息的重要渠道,能够及时向出行者播报高速公路的路况信息,缓解人们的焦虑情绪,减少交通拥堵。因此,科学地建设高速公路交通广播可大大提高公路应急处置能力和交通信息服务水平。

    2020年,是全面建设小康社会的关键时期,是实践创新、理论创新、制度创新的攻坚时期。交通运输业坚持以科学发展为主题,以转变发展方式、加快发展现代交通运输业为主线,不断提高“三个服务”的能力和水平。如何增强交通运输安全监管和应急处置能力,如何提高公众信息服务水平,已成为交通运输信息化建设的重要使命。

    在此社会背景中,建设跨交通行业与广电行业、可覆盖高速公路网的中国高速公路广播体系是非常必要的。中国高速公路交通广播是由交通运输部和中央人民广播电台联合打造的国家级交通广播,由交通运输部公路科学研究院ITS中心作为该项目的全国技术推广支持单位。在日常状态下,中国高速公路交通广播为行驶在高速公路上的司机、乘客提供实时路况、天气、资讯、娱乐等信息服务。除了传统广播媒体基本功能外,还具有紧急广播和数据推送功能,可以实现基于位置的智能差异化交通信息服务,全面提升现有公路网络的信息服务水平和效率,提高应对公路突发事件和应急处置能力。

    2、工程目标

    争取形成具有差异化信息推送功能的高速公路交通应急服务广播的规模应用,提高高速公路交通信息服务质量,为公路出行者和城镇居民提供高品质调频广播节目及切实有用的路况信息服务,全面提升运输服务水平和效率,为民众提供优质、高效、畅通、安全的交通服务。

    3、我中心的优势

    1)开创性地提出了跨交通、广电行业进行交通信息管理与服务的政策与技术方案

    2009年至2010年,由交通运输部公路科学研究院承担的交通运输部软科学项目《高速公路信息服务政策措施研究》,提出了跨交通与广电行业对公路交通广播系统的建设、运营的政策建议及关键技术方案。该项目成果,推动了中国高速公路交通广播开播。为实现平急结合的、差异化、推送式综合交通信息服务打下良好技术基础。技术成果具有很好的社会效益与经济效益。该项目获得中国公路学会2011年科技进步二等奖。

    2)试点工程及国家科技支撑项目验证了项目推广的可行性

    201010月,为发挥广播在重大灾害或突发事件发生时传递信息的优势,交通运输部与中央人民广播电台双方启动了京津塘高速公路调频广播试点工程,交通运输部公路科学研究院作为试点工程技术支撑单位,完成了京津塘高速公路调频广播试点工程关键技术研究和基础建设20124月,“中国高速公路交通广播”获国家广电总局批准。2012626,中国高速公路交通广播(京津塘段)FM99.6正式开播,实践表明中国高速公路交通广播全国推广已经具备基础。

    交通运输部公路科学研究院ITS中心承担的“十一五”国家科技支撑计划《国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范》项目,结合京津塘高速公路调频广播试点工程,对高速公路交通广播的插播技术、信息推送技术以及播控技术进行了研究,积累了丰富的经验。试点工程中,已经对中国高速公路交通广播整体架构以及关键技术进行了验证,获得了第一手的试验资料,证明了公路交通广播系统的技术可行,可在全国推广。

    3)提出了中国高速公路交通广播系统建设的整体架构图

    我中心提出了中国高速公路交通广播系统建设的整体架构图,如图1所示。总体框架主要分为部级交通应急信息管理与发布、省级交通应急信息管理与发布、公路沿线广播信号的覆盖以及终端四个层次,涵盖了部-省-路段三级中国高速公路交通广播应急服务管理体系,通过建立部级具有直播功能、省级具有分控功能、路段级具有插播功能的高速公路交通广播应急服务信息发布管理系统,可实现基于智能位置信息的推送式、差异化交通信息服务。

    中国高速公路交通广播系统建设整体框架图

     

     

    部级层面包括中央人民广播电台的交通广播应急服务信息发布管理系统和交通运输部路网中心的交通广播应急服务信息发布管理系统。中央人民广播电台负责节目编辑、安全审查、节目播出与控制、全网监控等;交通运输部路网中心负责路况信息的采集与处理、信息审批、信息发布以及安全监管等。

    省级交通广播应急服务信息发布管理系统负责公路交通路况信息的采集与处理、广播信息的省级分控管理、信息审批以及安全监管等。

    公路沿线广播信号的覆盖主要涉及公路沿线广播基站布设、隧道区域广播信号覆盖等,同时路段级交通广播应急服务信息发布管理系统负责公路交通路况信息的采集与上传、广播的插播管理、信息审批以及安全监管等。

    终端即包括用户终端即车载收音机接收终端,接听高速公路沿线广播,也包括公路交通数据采集终端,例如视频检测器、气象检测器、交通流量检测器以及营运车监测设备等。

    4)是中国高速公路交通广播推广的技术支持单位

    交通运输部公路科学研究院作为中国高速公路交通广播的技术支持单位,于20132月底已完成了《京津冀区域(北部区)高速公路交通技术实施方案》,2013327,完成了“中国高速公路交通广播京津冀北区系统建设实施方案”征求意见会。

    (二)成果及示范

    中国高速公路交通广播将按照“统一规划,整体设计,分步实施”的原则在全国进行规模化推广。中国高速公路交通广播已经在京津塘高速公路完成了试点工作(见图2和图3),并将在京津冀、江苏省、重庆市等地率先开展示范应用,目前,三地的实施方案已经基本形成,项目组正在开展实地调研工作以保证方案的可行性。系统可提高高速公路交通信息服务质量,为公路出行者和城镇居民提供高品质调频广播节目及实用的路况信息服务,全面提升运输服务水平和效率,为民众提供优质、高效、畅通、安全的交通服务。

     

     

    中国高速公路交通广播(FM99.6)开播仪式

     

    中国高速公路交通广播直播间

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